Silniki wysokoprężne nowego Mastera
Nowy Master jest dostępny z czterema wersjami wysokoprężnego silnika Blue dCi o mocy 105, 130, 150 i 170 KM, współpracującego z mechaniczną skrzynią biegów, aby zaspokoić każde potrzeby. Cechują się one znacznie obniżonym zużyciem paliwa (średnio o 1,5 l/100 km) i niższym poziomem emisji CO2. Nowa automatyczna 9-biegowa skrzynia dostępna w wersjach silnikowych o mocy 150 KM i 170 KM oferuje najlepszy możliwy moment obrotowy w każdej sytuacji.
Pojedź dalej z nowym silnikiem Blue dCi dzięki jego efektywności na długich dystansach. W połączeniu z nowym hydraulicznym dynamicznym układem hamulcowym, wersja z silnikiem wysokoprężnym jest aerodynamiczna aż po owiewki, zapewniając niską emisję CO2, poniżej 195 g/100 km.
Komfortowy i bezpieczny układ hamulcowy: jest tak samo efektywny niezależnie od obciążenia pojazdu, a czas reakcji przy hamowaniu awaryjnym skrócono o połowę. W samochodach elektrycznych układ rekuperacyjny oraz zmniejszona masa pomagają wydłużyć zasięg.
Silniki elektryczne nowego Mastera
Renault Master, ustanawiający nowe standardy w segmencie elektrycznych furgonów w Europie, dostępny będzie w wersji E-Tech 100% electric z dwoma typami baterii trakcyjnych, o pojemności 40 kWh (z zasięgiem do jazdy miejskiej) bądź 87 kWh (na dłuższe trasy), pozwalającym zaspokoić wszelkie potrzeby z rekordowym zasięgiem nawet 460 km1.
Dzięki niższym kosztom energii, oszczędnościom serwisowym sięgającym 30% i zerowej emisji CO2, wersja E-Tech 100% electric jest doskonałą propozycją.
W domu, w pracy, na trasie – nowe Renault Master E-Tech 100% electric oferuje różne możliwości ładowania akumulatora trakcyjnego. Ładowanie akumulatora 87 kWh na stałoprądowej stacji szybkiego ładowania przez 1 h i 10 min powinno wystarczyć na przejechanie do 460 km. Innymi opcjami ładowania Mastera są: domowy terminal ładowania (Wallbox) 7,4-22kW, wzmocnione gniazdo domowe 3,7kW lub – w razie potrzeby – ze standardowego gniazdka domowego 2,3 kW.
Ładowność i ergonomia
Najlepsze osiągi w swojej klasie sprawiają, że Renault Master jest przystosowany do intensywnej pracy. Jego ładowność osiąga do 1625 kg i możliwości holowania do 2,5 t. Praktyczny tylny próg i optymalnie ukształtowana pionowa przegroda z uchwytem ułatwiającym wsiadanie upraszczają załadunek. Jego kolejnym atutem są boczne przesuwane drzwi, najszersze w swoim segmencie o szerokości 1312 mm.
Systemy bezpieczeństwa human first
Nowy Master wyposażony jest w 20 zaawansowanych systemów wykorzystujących zaawanasowane technologie dbające o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Jednym z nich jest kamera "permanent rear view", cyfrowy ekran zamiast wstecznego lusterka pokazuje obraz przesłany z tylnej kamery i zapewnia idealną widoczność z tyłu pojazdu. Renault master posiada również przednie i tylne czujniki parkowania, stabilizator toru jazdy przybocznym wietrze, system wspomagania nagłego hamowania z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, systemy wspomagania parkowania i wiele innych.
